采用水冷系统的摩托车，其水冷系统的工作可以分为三个阶段。

■小循环阶段：在起动预热状态下，发动机需要尽快升温，使其达到最佳的工作温度，不需要水冷系统散热。这时水冷系统的冷却液不进入散热器，只通过旁通管路循环。250系列摩托车冷却液温度在90℃以下时，水冷系统在该阶段工作。

■大循环阶段：在正常行驶状态下，发动机工作时产生的热量，需要通过水冷系统散热，使发动机保持在最佳的温度范围。这时水冷系统的冷却液进入散热器，与迎面风进行热交换。250系列摩托车冷却液温度达到90℃及以上时，水冷系统开始在该阶段工作。

■风扇运转阶段：在夏季长时间爬坡等大负荷状态下，或长时间原地怠速运转，发动机温度持续升高，依靠散热器与迎面风进行热交换已不能满足散热的需要，这时风扇开始运转，增加迎面风的流速，提高散热强度。250系列摩托车冷却液温度达到105℃时，风扇开始运转；冷却液温度降到100℃时，风扇停止运转。

冷却液温度能否达到风扇运转的程度，除了和发动机工作时的热负荷有关外，车速、气温等因素也会影响到散热强度及冷却液的温度。如果摩托车没有长时间大负荷使用，或气温低、迎面风足以散热，冷却液达不到风扇运转的温度，风扇就不会运转。

另外，如果超长时间大负荷工作或水冷系统、发动机出现故障，风扇运转仍不足以散热，250系列摩托车冷却液温度达到120℃以上时，仪表上的冷却液温度指示灯会点亮。此时应关闭发动机，待水温下降后再使用车辆或送专业维修网点进行检修。